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公司新聞
行吊常見(jiàn)類(lèi)型及避免行吊變成“獨輪車(chē)”措施
2018-03-25 點(diǎn)擊數：2114
行吊又稱(chēng)行車(chē)、吊車(chē)、天車(chē)，都是人們對起重機的一個(gè)籠統的叫法，行吊和我們所稱(chēng)的門(mén)式起重機、橋式起重機基本一樣。
行吊又稱(chēng)行車(chē)、吊車(chē)、天車(chē)，都是人們對起重機的一個(gè)籠統的叫法，行吊和我們所稱(chēng)的門(mén)式起重機、橋式起重機基本一樣。
接下來(lái)蘇州起重機生產(chǎn)廠(chǎng)家來(lái)為大家講述——行吊常見(jiàn)類(lèi)型及避免行吊變成“獨輪車(chē)”措施
行吊常見(jiàn)類(lèi)型：
★集中驅動(dòng)行吊
即用一臺電動(dòng)機帶動(dòng)長(cháng)傳動(dòng)軸驅動(dòng)兩邊的主動(dòng)車(chē)輪。
★分別驅動(dòng)行吊
分別驅動(dòng)即兩邊的主動(dòng)車(chē)輪各用一臺電動(dòng)機驅動(dòng)。中、小型橋式起重機較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機組合成一體的“三合一”驅動(dòng)方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調整，驅動(dòng)裝置常采用萬(wàn)向聯(lián)軸器。 按形狀也可分為兩類(lèi)，即門(mén)式起重機和橋式起重機。
★門(mén)式起重機
又稱(chēng)龍門(mén)吊，是橋式起重機的一種變形。在港口，主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結構像門(mén)形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門(mén)式起重機具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應面廣、通用性強等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。
★橋式起重機
又稱(chēng)梁式起重機。是橫架于車(chē)間、倉庫和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍最廣、數量最多的一種起重機械。 橋式起重機又可分為單梁橋式起重機和雙梁橋式起重機。
█避免行吊變成“獨輪車(chē)”措施：
第一點(diǎn)：
起吊構件時(shí)吊索要堅持垂直不得超出起重機回轉半徑斜向拖拉以免超負荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機失穩。起吊重型構件時(shí)應設牽拉繩——起重機維修保養公司友情指出！
第二點(diǎn)：
其中貨物時(shí)，提升、下降、回轉要平穩不得在空中搖晃同時(shí)要盡量防止緊急制動(dòng)或沖擊振動(dòng)等現象發(fā)生。
第三點(diǎn)：
起重機應盡量防止滿(mǎn)負荷行駛；滿(mǎn)負荷或接近滿(mǎn)負荷時(shí)嚴禁同時(shí)進(jìn)行提升與回轉(起升與水平轉動(dòng)或起升與行走)兩種動(dòng)作以免因道路不平或慣性力等原因引起起重機超負荷而釀成翻車(chē)事故。
第四點(diǎn)：
當兩臺吊裝機械同時(shí)作業(yè)時(shí)兩機吊鉤所懸吊構件之間應保持5m以上的平安距離防止發(fā)生碰撞事故。
第五點(diǎn)：
吊裝操作時(shí)必須在統一指揮下動(dòng)作協(xié)調同時(shí)升降和移動(dòng)并使兩臺起重機的吊鉤、滑輪組均應基本堅持垂直狀態(tài)。兩臺起重機的駕駛人員要相互密切配合防止一臺起重機失重而使另一臺起重機超載。
第六點(diǎn)：
如果操作時(shí)有風(fēng)，而且風(fēng)力大于6級，不要再露天情況下作業(yè)。
第七點(diǎn)：
吊裝起重機停止工作時(shí)應剎住回轉和行走機構鎖好司機室門(mén)。
接下來(lái)蘇州起重機生產(chǎn)廠(chǎng)家來(lái)為大家講述——行吊常見(jiàn)類(lèi)型及避免行吊變成“獨輪車(chē)”措施
行吊常見(jiàn)類(lèi)型：
★集中驅動(dòng)行吊
即用一臺電動(dòng)機帶動(dòng)長(cháng)傳動(dòng)軸驅動(dòng)兩邊的主動(dòng)車(chē)輪。
★分別驅動(dòng)行吊
分別驅動(dòng)即兩邊的主動(dòng)車(chē)輪各用一臺電動(dòng)機驅動(dòng)。中、小型橋式起重機較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機組合成一體的“三合一”驅動(dòng)方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調整，驅動(dòng)裝置常采用萬(wàn)向聯(lián)軸器。 按形狀也可分為兩類(lèi)，即門(mén)式起重機和橋式起重機。
★門(mén)式起重機
又稱(chēng)龍門(mén)吊，是橋式起重機的一種變形。在港口，主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結構像門(mén)形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門(mén)式起重機具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應面廣、通用性強等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。
★橋式起重機
又稱(chēng)梁式起重機。是橫架于車(chē)間、倉庫和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍最廣、數量最多的一種起重機械。 橋式起重機又可分為單梁橋式起重機和雙梁橋式起重機。
█避免行吊變成“獨輪車(chē)”措施：
第一點(diǎn)：
起吊構件時(shí)吊索要堅持垂直不得超出起重機回轉半徑斜向拖拉以免超負荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機失穩。起吊重型構件時(shí)應設牽拉繩——起重機維修保養公司友情指出！
第二點(diǎn)：
其中貨物時(shí)，提升、下降、回轉要平穩不得在空中搖晃同時(shí)要盡量防止緊急制動(dòng)或沖擊振動(dòng)等現象發(fā)生。
第三點(diǎn)：
起重機應盡量防止滿(mǎn)負荷行駛；滿(mǎn)負荷或接近滿(mǎn)負荷時(shí)嚴禁同時(shí)進(jìn)行提升與回轉(起升與水平轉動(dòng)或起升與行走)兩種動(dòng)作以免因道路不平或慣性力等原因引起起重機超負荷而釀成翻車(chē)事故。
第四點(diǎn)：
當兩臺吊裝機械同時(shí)作業(yè)時(shí)兩機吊鉤所懸吊構件之間應保持5m以上的平安距離防止發(fā)生碰撞事故。
第五點(diǎn)：
吊裝操作時(shí)必須在統一指揮下動(dòng)作協(xié)調同時(shí)升降和移動(dòng)并使兩臺起重機的吊鉤、滑輪組均應基本堅持垂直狀態(tài)。兩臺起重機的駕駛人員要相互密切配合防止一臺起重機失重而使另一臺起重機超載。
第六點(diǎn)：
如果操作時(shí)有風(fēng)，而且風(fēng)力大于6級，不要再露天情況下作業(yè)。
第七點(diǎn)：
吊裝起重機停止工作時(shí)應剎住回轉和行走機構鎖好司機室門(mén)。
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下一條 沒(méi)有資料
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